达到全球协作。 有了这样的协作，凭仗两家品牌在研制技能和数据上的堆集，确实能够

　　幻想一下，布雷博具有SENSIFY 制动体系实时交流数据，米其林软件也有轮胎抓地力数据和一整套剖析监控的研讨办法，这结合之下指不定碰出怎么样的火花。

　　最近，在法国米其林研制中心的测验中，装备布雷博 SENSIFY 体系和米其林解决方案的车辆与运用规范 ABS 体系的相同车辆比照，在 32 至 80 英里 / 小时车速下、运用米其林 Pilot Sport 和 Pilot Alpin 轮胎测验，成果显现：相同条件下，装备新体系的车辆在 ABS 启动时制动间隔最多可缩短 4 米，且制动体系呼应更快、牵引力丢失更小、横向稳定性更好、无车轮抱死状况。

　　此外，米其林解决方案体系还可应用于别的的品牌轮胎。布雷博首席执行官丹尼尔・希拉奇以为 SENSIFY® 代表制动范畴新规范，方针是零事端愿景，与米其林的协作表现汽车职业协作与立异的力气。最终文章说到，悬挂体系也会影响制动间隔，等待奥林斯能融入协作，逐渐提高布雷博制动体系。

　　越高端的产品迭代到最终都是跨学科的技能交融和攻坚，这也是头部企业在职业里的技能壁垒，咱们摩托车职业在制造业这个方向上一直在追逐，但是在工艺、技能调校、数据堆集上仍是有很多路要走，等待未来有我国的企业也能做这样的跨专业的技能联婚，让咱们的技能也能有更长足的开展和前进。

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